最近幾年，家電企業(yè)每一次將觸角伸向新能源汽車，都在業(yè)界乃至投資界引起巨大的反響。雖然兩者都屬于制造業(yè)，但是從傳統(tǒng)制造到新能源汽車制造，中間需要克服的不僅僅是制造本身的挑戰(zhàn)。

于是，業(yè)界開始發(fā)出疑問：憑什么造車？回答這個問題，我們不妨梳理一下家電企業(yè)入局新能源汽車的時間節(jié)點和關鍵事件，以此呈現(xiàn)一幅家電產業(yè)“造車”的清晰圖景。

通過梳理這些信息，《電器》記者發(fā)現(xiàn)，雖然從表面上看，新能源汽車風潮正盛，但這些企業(yè)更多只是通過“蹭熱度”彰顯自己的制造實力。事實上，跨入全新的領域，家電企業(yè)想要達成的絕不僅僅是簡單的業(yè)務延伸，而是要立志打造家電業(yè)務以外的“第二極”。

美的

2016年，美的開始汽車電動空調壓縮機的研發(fā)，是全球首家將轉子式壓縮機引入到汽車領域的廠商。

2018年，美的集團正式成立美的威靈汽車部件產品公司，并以“威靈”品牌運營，布局以電機、電控和壓縮機為核心的汽車零部件產品。

2020年3月25日，美的集團發(fā)布《關于收購北京合康新能科技股份有限公司控股權的提示性公告》，擬通過下屬子公司廣東美的暖通設備有限公司以協(xié)議方式收購合康新能控股權，收購價格為7.4億元，進入新能源汽車領域。據(jù)了解，合康新能提供新能源汽車動力總成、電機控制器、輔助動力系統(tǒng)、電動汽車智能充電樁及新能源汽車租賃平臺建設等產品及服務。目前，在新能源汽車動力總成及關鍵零部件上，合康新能的動力總成產品已與國內多家主流車廠形成配套關系。

2021年5月18日，美的威靈汽車部件舉辦發(fā)布會，正式官宣其驅動系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)和輔助/自動駕駛系統(tǒng)的三大產品線全線投產，并發(fā)布了三大產品線下的5款汽車零部件產品——驅動電機、電子水泵、電子油泵、電動壓縮機和EPS電機。

2022年2月16日，安慶威靈新基地簽約暨奠基儀式舉辦。該項目總投資約為110 億元。其中，固定資產投資約為65億元，為美的集團有史以來投資總金額最大的項目之一， 主要生產助力轉向電機、新能源汽車電動壓縮機、新能源汽車驅動電機等產品，打造熱管理、主驅動、輔助/智能駕駛三大系統(tǒng)研發(fā)中心及國家級實驗室。項目建成后，可形成年產6000萬套產能，實現(xiàn)年產值400億元。

根據(jù)規(guī)劃，2022年美的在新能源汽車領域的研發(fā)重心將從單個零部件轉移至組件，預計會推出熱管理組件。

格力

2021年8月31日，格力電器發(fā)布公告稱，通過司法拍賣公開競拍方式競得銀隆新能源3.36億股股份，銀隆新能源將成為其控股子公司。

2021年11月9日，銀隆新能源改名為“格力鈦新能源股份有限公司”，從名稱上正式成為格力的一員。

格力鈦新能源股份有限公司生產的新能源汽車包括商用車、專用車兩大系列產品。其中，商用車以城市公交車、城市公路車（通勤車）為主，有仿古鐺鐺車、海豚公交車、雙層巴士、氫燃料電池客車、微公交等。專用車以政環(huán)衛(wèi)車、物流車及場內特定場景使用的車輛，如叉車、小型觀光車、機場擺渡車等。目前，格力鈦新能源股份有限公司生產的新能源汽車已在北京、天津、成都、南京、洛陽、西安、武漢、長沙、青島、杭州、哈爾濱、海口、珠海等全國220多個城市運營。

2021年11月17日，格力電器發(fā)布公告稱，擬通過股份轉讓、非公開發(fā)行股票的方式，以總價30億元持有浙江盾安人工環(huán)境股份有限公司38.78%的股權，盾安環(huán)境成為格力電器的控股子公司。

據(jù)了解，盾安環(huán)境2017年設立盾安汽車熱管理科技有限公司，正式進入新能源車零部件業(yè)務，產品包括車用電子膨脹閥、電磁閥、熱力膨脹閥等閥件品類，也包括氣液分離器、水泵、電池熱管理系統(tǒng)和降溫模塊組件等。

目前，盾安環(huán)境已與主流新能源車企及系統(tǒng)公司建立了廣泛的合作關系，包括比亞迪、蔚來、理想、一汽、吉利等新能源車整機廠商，法雷奧、馬瑞利、三電等車用空調系統(tǒng)廠，銀輪、拓普等汽車零部件企業(yè)，同時與寧德時代、微宏動力、盟固利等電池企業(yè)及宇通、中車、一汽解放等商用車車企在商用車電池熱管理領域也建立了良好的合作關系。

除了盾安環(huán)境的新能源汽車零部件，格力工業(yè)制品旗下凱邦電機的新能源汽車主驅電機、新元的DCH電容，格力的Ecas車架系統(tǒng)、凌達的新能源物流車制冷系統(tǒng)，格力電工的耐電暈漆包線都是格力工業(yè)制品這么多年來在新能源汽車領域積累的成果。

創(chuàng)維

2010年12月，創(chuàng)維創(chuàng)始人黃宏生出資成立開沃新能源汽車集團有限公司，自主研發(fā)了新能源客車的“三電”核心技術。

2011年，開沃新能源汽車集團有限公司收購并重組南京金龍客車制造有限公司，并將其造車業(yè)務重心由傳統(tǒng)中巴轉向新能源客車，主要研發(fā)生產新能源電動輕型車、中巴、大巴、公交等車型。

2015年，創(chuàng)維集團成立了南京創(chuàng)源天地動力科技有限公司，該公司專注于可充電動力電池包和電池管理系統(tǒng)、汽車線束、高壓配電箱、電機控制器、BMS等汽車核心零部件。

2017年，開沃新能源汽車集團有限公司獲得工業(yè)與信息化部批準的乘用車準入資質，隨即推出天美品牌，開啟“商乘”并舉戰(zhàn)略布局。

2019年，開沃新能源汽車集團有限公司成立“酷沃智行科技”，利用創(chuàng)維的酷開生態(tài)系統(tǒng)研發(fā)出了Skylink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。

2020年10月，天美汽車旗下首款車型純電中級SUV天美ET5上市，補貼后售價為15.28萬~19.88萬元。

2021年3月26日，開沃新能源與創(chuàng)維集團簽訂商標轉讓協(xié)議，開沃新能源汽車集團有限公司正式獲得帶有“創(chuàng)維”及“Skyworth”的11個商標。

2021年4月，商標轉讓完成后，開沃新能源旗下品牌天美汽車正式更名為“創(chuàng)維汽車”。與此同時，天美ET5也改名為創(chuàng)維ET5。

2021年7月，創(chuàng)維ET5更名創(chuàng)維EV6并上市，售價為15.28萬~24.98萬元。

2022年4月27日，在創(chuàng)維汽車2022全球戰(zhàn)略伙伴大會上，創(chuàng)維發(fā)布造車最新規(guī)劃及戰(zhàn)略部署。創(chuàng)維汽車深度布局新能源乘用車，推進新能源汽車的發(fā)展，構建CE平臺、BE平臺和AE平臺。當天，匯通達新能源與創(chuàng)維汽車達成戰(zhàn)略合作，雙方將以產業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字化智能平臺為引擎，攜手打造新能源汽車服務生態(tài)，共同推進新能源產業(yè)服務平臺升級。

從2021年7月27日開始交付，到2022年4月27日，創(chuàng)維汽車在9個月的時間內在國內市場交訂量已經(jīng)實現(xiàn)11105臺，完成了國內經(jīng)銷商218家、海外43個國家渠道的建立，銷售渠道初具雛形。

海爾

2021年3月，海爾與上汽集團簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在智能制造轉型、智能汽車研發(fā)與應用、車家互聯(lián)、新能源和智能化車輛應用推廣等領域深度合作。

2021年11月，奇瑞新能源汽車股份有限公司與青島海驪智行生態(tài)科技有限公司在蕪湖簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)合作協(xié)議，雙方將利用各自的技術、品牌和資源優(yōu)勢，圍繞小螞蟻車型共創(chuàng)、生態(tài)融合開展一系列深入合作，根據(jù)用戶實際需求，提供產品定制及購車、用車服務，全面滿足消費者多元化、個性化出行場景需求。海驪智行是海爾旗下的汽車生態(tài)平臺，旨在構建人、車、家、智慧物聯(lián)的生態(tài)圈，從而為用戶提供出行場景的最佳體驗。

海立

2016年，作為全球最大的非自配套家用空調壓縮機制造商，海立成立新能源空調電動壓縮機公司，進入新能源汽車零配件供應市場。

2020年，安徽海立汽車零部件有限公司成立，標志著海立電器旗下海立汽車零部件業(yè)務朝著產業(yè)化、專業(yè)化、規(guī)模化的方向邁出了堅實的一步。

2021年4月18日，海立股份旗下的海立馬瑞利控股有限公司全球總部啟動運營暨新能源汽車熱管理系統(tǒng)發(fā)布會在上海浦東舉行。海立馬瑞利全球總部專注于為汽車客戶和供應商開發(fā)世界級的解決方案，特別是壓縮機電氣化、熱泵和暖通空調系統(tǒng)。

目前，在新能源汽車領域，海立擁有專利39項，其中發(fā)明專利13項，形成了多排量、多型號的產品系列，年產能達到35萬臺，已經(jīng)成為國內新能源汽車廠家的主要配套供應商。

海信

2021年5月31日，海信斥資214億日元完成了對三電株式會社的并購，實現(xiàn)向汽車空調壓縮機、汽車空調等整車熱管理系統(tǒng)產業(yè)的拓展。

日本三電控股是全球領先的汽車空調壓縮機和汽車空調一級制造商，其開發(fā)的新一代電動壓縮機、綜合熱管理系統(tǒng)和汽車空調產品，被廣泛運用在新能源汽車上。2019年，三電控股車載空調壓縮機全球銷量排名第二。

萊克電氣

2021年1月15日，萊克電氣將出資4億元設立全資子公司——江蘇萊克新能源科技有限公司。江蘇萊克建成后預計將年產8000萬件產業(yè)核心零部件。其中，新能源汽車零部件預計年產4000萬件，5G通信零部件預計年產2000萬件，工業(yè)自動化關鍵零部件預計年產2000萬件。

2021年10月，萊克電氣發(fā)布公告稱，擬以12.16億元收購上海帕捷的100%股權。上海帕捷深耕汽車零部件加工制造多年，致力于精密機加工領域，目前上海帕捷年產能為800萬件，合作的客戶包括福特、大眾、菲亞特-克萊斯勒、通用、戴姆勒、寶馬等國際知名廠商。

據(jù)了解，上海帕捷主要從事汽車鋁合金零部件的研發(fā)、生產及銷售，主要產品是通過壓鑄和精密機加工工藝生產的鋁制汽車零部件，包括電驅動件、底盤零件、傳動零件及其他鋁制汽車零配件。

德昌股份

2017年，寧波德昌電機股份有限公司成立子公司寧波德昌科技有限公司，致力于汽車EPS無刷電機的研發(fā)生產，開拓國內市場。

2021年9月，寧波德昌電機股份有限公司推出一款大功率電動壓縮機，該產品可有效降低電動車高倍率快充時電池的發(fā)熱量。目前，該款壓縮機已搭載于某頭部新能源車企的下一代超級快充技術。相比普通電動壓縮機，該款大功率壓縮機的制冷量提升了67%，電壓高達900V，排量高達57cc，在電動車進行6C高倍率超級快充時可以更有效地降低電池溫度，提升了充電安全性。

東方電熱

2011年，東方電熱在創(chuàng)業(yè)板上市。此后，東方電熱以電加熱技術為核心，積極拓展小家電用電加熱器、 新能源汽車用電加熱器等市場。

2016年，東方電熱收購了江蘇九天51%的股權，進軍材料領域，主要產品包括光通信鋼鋁塑復合材料和動力鋰電池鋼殼材料。

2020年，東方電熱擬募集資金不超過6.09億元，主要用于鏟片式PTC電加熱器和新能源汽車PTC電加熱器擴產項目。東方電熱生產的新能源汽車用PTC電加熱器主要用于空調系統(tǒng)、電池加熱、除霜除霧、座椅加熱等，產品得到了客戶的充分認可。目前，國內許多新能源汽車生產廠商，如比亞迪、一汽、上汽、北汽、江淮等，都是東方電熱的客戶。