摘要

　　前不久，在 “新時代?讓世界愛上中國造??格力2018再啟航”夢想盛典上，由格力自主研發、近期被鑒定為達“國際領先”水平的地鐵車站用高效直接制冷式空調機組大放異彩。

　　格力在空調節能領域再掀風暴，掀起了一場節能革命。

　　前不久，在 “新時代?讓世界愛上中國造??格力2018再啟航”夢想盛典上，由格力自主研發、近期被鑒定為達“國際領先”水平的地鐵車站用高效直接制冷式空調機組大放異彩。

　　據測算，如果使用格力地鐵車站用高效直接制冷式空調機組，地鐵將整體節約能耗的25%～27.5%。按全國15%的地鐵站采用本項目方案，年節約電費達到6.75～7.43億度電。

　　實際上，格力以自主創造的領先科技助力生態文明建設的歷史由來已久，格力已有的24項“國際領先”技術中，與“綠色減排”相關的技術不勝枚舉。

　　2012年，格力1赫茲低頻控制技術被鑒定為“國際領先”，該技術可使每臺空調每年節電近440度。同年7月，格力R290環保冷媒空調也獲評“國際領先”，擺脫對氟利昂的依賴，大大減少了對臭氧層的破壞。2017年，新一代家庭中央空調變頻變容技術經鑒定屬“國際首創”、達到“國際領先”水平，解決了困擾行業多年的家用多聯機低負荷下能效差的問題，實現了低負荷工況下“用電省一半”。格力光伏空調業內首創的光伏直驅技術，可以令空調系統直接使用光伏所發的直流電，實現了不用電費的“零耗能”目標。

　　格力為何會在地鐵這樣一個細分市場掀起“節能革命”?

　　作為現代化交通工具之一，地鐵已經成為解決城市交通擁堵問題的“良方”，成為世界上許多城市市內通勤的主要運力。然而，地鐵的運營也帶來了能耗問題。

　　據《城市軌道交通通風空調系統的現狀及發展趨勢》的數據顯示，2016年底我國城市軌道交通耗電量約180億度，占全國總耗電量的3‰左右。如果按照現行的能耗數據測算，到2020年地鐵的能耗還將翻兩番。

　　十九大報告明確指出，加快生態文明體制改革，建設美麗中國。加強節能減排、實現低碳發展，成為我國生態文明建設的重中之重。作為節能減排的責任主體和利益主體，通過技術實現節能減排成為了企業踐行企業責任的重要使命。

　　格力電器多年來始終秉持“讓天空更藍、大地更綠”的初衷，致力于研發環保型產品和技術，挖掘綠色減排、生態文明的更多潛力。

　　在格力的技術研發相關人士看來，地鐵的環控系統能耗問題尤其突出，節能優化技術的應用前景也最廣闊。作為地鐵環控系統重要的一部分，地鐵站用暖通設備不僅承擔著地鐵站內空氣環境的控制和調節職責，還是地鐵系統節能降耗的突破口。

　　格力自主研發的地鐵車站用高效直接制冷式空調機組直接破解了上述難題。中國工程院院士江億于“地鐵用直接制冷式空調機組”項目科技成果鑒定會上評價該項目，改變了地鐵車站用空調的使用方式，把以前復雜的空調部件集成到一個空調機組里，不僅節省用地，方便安裝，能耗幾乎僅是傳統機型的一半。

　　此次地鐵車站用高效直接制冷式空調機組獲“國際領先”，不僅體現了格力的科技研發實力，更彰顯了格力肩扛企業節能環保責任的決心。

　　除了積極踐行企業責任外，格力還始終以用戶需求為導向研發產品，關注用戶的需求。

　　為解決傳統地鐵站用暖通設備能耗高、舒適性低、安全可靠性不足等痛點，技術攻關人員研發了“小流量、小壓比”磁懸浮無油離心壓縮機。行內人都知道，壓縮機冷量“做大容易，做小難”，因為壓縮機精細化，不但需要精進的工藝加工手段，還面臨著難以攻破的技術瓶頸。

　　難得即在此，格力發現了需求就能下大力氣、大成本去研究。

　　如今，地鐵車站用高效直接制冷式空調機組搭載格力自主研發的“小流量、小壓比”磁懸浮無油離心壓縮機，還發明了特有的動態雙流量解耦節能控制策略，以及大蒸發器換熱效率提升節能技術和地鐵車站用空調設備的安全控制技術，可以令地鐵站用空調系統的能耗大幅下降。

　　始終堅持用自主創新的核心科技助力美麗中國建設，這便是格力的擔當，更是踐行企業責任的模范。