2022年2月16日，美的集團董事長兼總裁方洪波現身安慶，罕見地出席了一場工業基地的奠基儀式。

據悉，這個名為“安慶威靈汽車部件有限公司新能源汽車零部件戰略新基地”，以110億元的總投資額成為美的集團歷史上規模最大的投資項目。

經營這一美的集團最大投資項目的，自然是歷經多年跨越式發展成為中國家電核心零部件的絕對龍頭，并在2021年末正式更名的“美的工業技術”。

在2021年末的那場震撼業界的發布會上，美的工業技術公布了“科技驅動萬物”的愿景，同時宣布新能源車業務將成為實現愿景的四大支柱之一。

重要的是，更名了的美的工業技術，事實上承載著美的集團再次進入汽車領域的科技夢想，只不過這一次，美的集團使用了“科技驅動的力量”。

入局新能源車，美的工業技術的必然選擇

事實上，美的大手筆投入新能源車領域，無論從創始人的夢想、集團的愿景還是美的工業技術事業群本身的發展階段來看，都可以說是“歷史的必然選擇”。

早在1976年，美的就有進入汽車領域的夢想。當時，美的集團創始人何享健創辦的企業更名為“順德縣北滘公社汽車配件廠”，月產400套汽車剎車閥。2003年，美的集團又通過收購云南客車廠、云南航天神州汽車及湖南省三湘客車集團進軍商用車領域，并在昆明和長沙新建了兩大生產基地，形成萬輛級別的商用車整車和專用底盤的制造能力。而在新能源車發展的風口，美的集團再次站在了造車科技夢的前沿，即便它選擇進入的方式是整車上游的核心部件。

夢想與愿景之外，市場的驅動力也真切地擺在那里。根據中國汽車工業協會數據，2021年中國新能源汽車產銷量增幅同比都超過150%，新能源汽車市場近幾年的快速發展帶來數千億元的產業規模。無論從投資人的角度還是工業發展的角度來看，只要條件允許，這都將是美的得以拓展業務規模、增強研發實力、吸引更大投資的關鍵領域。

偏偏，美的具備這樣的條件。

早在2016年《電器》記者與威靈電機技術負責人交流中就已明確獲知，威靈正在研發新能源車用的主驅電機，幾乎與此同時，時任美芝壓縮機技術總監的伏擁軍也告知《電器》記者美芝已經研發成功新能源車用空調壓縮機。這是筆者記憶中最早出現的，美的體系關于新能源車上游核心部件的研發進程披露。

2019年8月末，在三亞的臺風之中，時任美的機電事業群總經理的伏擁軍宣布，美的機電將跨出壓縮機與電機領域，打造多元的工業核心部品業務，其中就包括新能源車用電驅系統、電動壓縮機、控制芯片等。美的機電幾位高管一致堅定地認為，美的擁有在新能源車用的這幾個領域中研發與制造的雙重優勢，而在家電產業鏈中已經接近市場份額巔峰的發展狀態也促使美的機電打開多元化發展的通路。

美的集團副總裁、美的工業技術事業群總裁伏擁軍

美的集團的科技愿景與新能源車市場的龐大前景交匯、美的工業技術在新能源車領域研發積累與多元化發展戰略交織，令美的再入汽車產業成為了必然的戰略選擇。

2021年末，在GMCC年生產1億臺壓縮機下線慶祝儀式上，職務變更為美的集團副總裁、美的工業技術事業群總裁的伏擁軍明確，智慧交通業務將是未來美的工業技術的四大支柱之一。

伏擁軍表示：“在選擇進入一個行業時，我們會考慮國產化程度以及與美的的技術相關性等兩個因素。如果國產化程度比較低，而且跟我們的技術關聯度比較高，就值得去做，所以汽車行業是很值得美的去嘗試的一個領域。把汽車增量的核心部件做到行業頭部地位，這是美的汽車業務的定位和目標。”

美的工業技術能為新能源車帶來什么？

在成為全球壓縮機、電機名副其實的龍頭企業之后選擇入局新能源車，美的工業技術直接切入了新能源車三大上游核心產品線。

據悉，美的工業技術旗下威靈汽車部件布局了電機、壓縮機、泵閥等汽車零部件產品，產品線覆蓋新能源汽車的驅動系統、熱管理系統和輔助/自動駕駛系統。目前，產品主要聚焦于新能源汽車核心部件，包括能解決行業低溫制熱痛點的前沿技術CO₂轉子式汽車電動壓縮機、國內自主研發的輔助/自動駕駛的EPS電機，以及各項性能處于前沿技術水平的主驅電機等。

威靈汽車部件公司總經理陳金濤此前在接受媒體采訪時表示，目前美的工業技術所有的新能源車解決方案都是自主研發的，美的工業技術以“創新、克難、速度”為原則對新能源車的上游核心部件進行研發，主要從能夠發揮自身優勢和解決當前技術痛點的角度出發。

以EPS電機為例，智能轉向系統EPS作為自動駕駛其中的重要一環，對靜音、高靈敏度以及助力輸出的適應性都提出了極高的要求，美的工業技術出品的EPS電機不僅滿足了這三項嚴苛要求，同時還具備結構緊湊性高、可靠性高的特點。

又以覆蓋電池、乘員艙和動力艙的熱管理系統為例，美的工業技術出品的CO₂轉子式汽車電動壓縮機成功運用自身多年來積累的壓縮機尖端技術，解決了行業低溫制熱、車內多場景制冷制熱的高效協同，極大地提升了新能源車冬日續航里程大幅降低的痛點。

當前，三大產品線五款產品已在主流品牌上車測試并陸續量產，并為多家全球知名車企及新勢力帶來高質產品與技術解決方案。

陳金濤表示，目前美的工業技術的新能源車解決方案還是以硬件為主，今后會向軟硬結合發展，以電動化為主向電動化+智能化發展。“重要的是，我們要充分發揮自身的優勢，幫助客戶解決技術痛點。”

科技研發，驅動未來

事實上，此次美的布局新能源車領域的方式在中國家電產業極具代表性——并非直接制造整車，而是充分利用自身的研發資源和制造工藝優勢，切入到熱管理、電機系統、智能控制等上游核心領域。因此，如何能夠充分發揮自身在壓縮機、電機等傳統領域的技術優勢，成為家電企業進入新能源領域的重要一環。

美的工業技術有關負責人表示，在電機、壓縮機的技術領域，美的工業技術有三十余年的經驗技術積累。從家電行業來看，這些技術都是成熟且處于全球領先的，美的要做的就是將這些已經成熟且領先的技術應用在車輛運行環境中。

據了解，美的工業技術從2011年開始就已經組建專門研發團隊研發汽車電機，重點研究了轉向和混合動力前沿技術，以及后來的車用電動壓縮機等等。集成化、小型化、移動化等創新技術轉移到新能源汽車，使其符合車規級應用的同時，能夠擁有更好的解決方案。

支撐這一戰略方向的，則是美的工業技術超強的研發資源和體系。美的工業技術主要研發、生產、銷售高精密核心部件產品，通過四大領域的延展，積累了固體力學、流體力學、噪音振動、材料技術、熱力學、系統研究、電機電磁、電控技術等前沿核心技術，涉及壓縮機、電機、工業控制、伺服驅動、變頻器、芯片六大產業鏈。美的工業技術已經積累了5500多項機電共性專利技術，幫助新能源汽車核心部件做到更小型、環保和高效。同時，在三十多年的大規模精益化生產管理中，美的也已建立起高度可靠的生產管理經驗和龐大供應體系，能為新能源汽車客戶提供穩定、安全、高性價比的產品。

美的工業技術特別強調了其在新能源車領域對研發投入的重視。美的工業技術擁有英國皇家工程院院士諸自強、汽車部件公司總經理陳金濤這樣汽車領域的領軍人物擔綱，在創新研發和技術路線上有充分的保障。在生產供應方面，依托美的工業技術大規模、高品質工業化生產的深厚經驗（每年3億臺各類電機，1.1億臺壓縮機），針對汽車部件業務，形成高質量、高效率、高穩定性、短交期的精益制造模式，能夠快速應對汽車市場各種需求變化，為整車制造商提供優秀的供給。

有了研發成果的支撐和規模擴張的戰略部署，美的工業技術在汽車領域的投資逐步加碼。2021年5月，威靈汽車部件合肥工廠涉及三大系統的五大生產線正式投產。2022年2月，威靈汽車部件安慶工廠奠基，新基地2022年底項目開始投產，全部建成后可形成年產6000萬套產能，實現年產值400億元。重要的是，這一項目還將打造熱管理、主驅動、輔助/智能駕駛三大系統研發中心及國家級實驗室。

新基地建成后，美的工業技術將形成在新能源汽車部件領域全球六大研發中心和兩大生產基地的戰略布局，未來三年，美的會著眼集成組件，不斷推進與客戶的共創、產品量產下線，并不斷擴充產品線，擴大產銷規模；未來十年，美的集團將投入10億美元用于技術攻關，致力成為新能源汽車系統級解決方案供應商。

值得一提的是，進入2022年，美的敢于在原材料價格持續走高、新冠肺炎疫情管控加劇、中國經濟環境不確定性增加的背景下，投下歷史第一巨資進行新能源車核心零部件的制造與研發，是美的對自身的精密生產工藝與科技研發體系相當自信的表現，也是對新能源車產業發展前景的認定。

正如美的工業技術發布的愿景“科技驅動萬物”，美的正憑借科技的力量打造著驅動新能源整車運行的完美解決方案、驅動著新能源車產業迎接歷史機遇的未來。